Uhlíkové vlákno Ford’s Lightweight Future

byly lehké supermateriální vyhrazené pro F1 nebo Supercars. Uhlíkové vlákno by se však mohlo chytit ještě více krok do hlavního proudu.
Ford vyvinul kapotu z uhlíkových vláken pro současné zaměření, které váží méně než 50 % současného ekvivalentu oceli.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

A přestože jsme viděli dříve, kdy jsme viděli panely těla vyztužené z uhlíkových vláken (CFRP), skutečný pokrok byl dosažen ve výrobním procesu materiálu, který je nyní dostatečně rychlý, aby byl použit na pravidelné výrobní lince Fordu.
“Není žádným tajemstvím, že snižování hmotnosti vozidla může přinést hlavní výhody pro spotřebu paliva, ale proces rychlé a dostupné výroby automobilových dílů z uhlíkových vláken ve velkém počtu nebyl nikdy k dispozici,” řekla Inga Wehmeyer, pokročilé materiály a procesy výzkumného inženýra, Evropské výzkumné středisko Ford.
Ačkoli Ford nezvolil, kolik váží kapota nebo jaké výhody palivové účinnosti by mohly mít přínosy z přechodu na CFRP, existují některé hlavní výhody materiálu oproti konvenční oceli. Konkrétně CFRP je až pětkrát silná jako ocel, dvakrát tuhá a jedna třetina hmotnosti. Ford plánuje použít materiál ke snížení hmotnosti jeho automobilů až o 340 kg do konce desetiletí.
Lehký projekt karoserie Ford začal v roce 2010 a snažil se vyvinout kompozitní panely z uhlíkových vláken, které byly levné, dokončeny na vysoké úrovni, vážily méně než 50 % jejich ocelového ekvivalentu a mohly by být začleněny na aktuální výrobní lince.
Prototyp Ford Focus Bonnet také splňuje standardy Fordu pro výkon srážky. Ford tvrdí, že kapota se také dobře provedla v testech hlavy hlavy pro chodce, díky speciálnímu pěnovému jádru vloženému mezi dvě vrstvy CFRP.
„Zákazníci automobilů spolujezdců společnosti Ford by neměli očekávat, že v blízké budoucnosti uvidí příklady uhlíkových vláken v prodeji,“ řekla Inga Wehmeyerová. „Ale techniky, které jsme zdokonalili a vyvinuli pro prototypový soustředění, by však mohly být převedeny do aplikací s vyššími objemy v pozdější době.”