New Eagle E-typ Lightweight GT vzdává hold renomovanému Jaguar E-typu Eagle

Eagle odhalil silně upgradovanou verzi e-typu řady 1, která vzdává poctu továrně Lightweight E-typu závodníka z roku 1963. Říká se tomu lehký GT a také Eagle States, je to nejrozsáhlejší přizpůsobený typ Jaguar E, který kdy byl postaven, přičemž tým firmy inženýrů klesal do každého příkladu mnohem více než 8 000 hodin.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

Proces začíná úplným pruhem originálního typu E-1 E. Eagle pak vyměňuje všechny panely automobilu ručně zakořeněnými lehkými náhradami hliníku a přidává řadu kosmetických upgradů, které jsou ovlivněny původním lehkým modelem.

Jaguar E-Type: Historie ikony

Revize zahrnují mnohem strměji raked ocas, aero větrací otvor pro víko na botu a hlubší parapety, které státy orla zvyšují rigiditu podvozku a umožňují šoférovi sedět níže v kabině, čímž se zlepšuje střed gravitace automobilu.
Eagle také zvětšil oblouky kol typu E, což umožnilo oblast pro větší, přesto lehčí 16palcová kola PEG-pohon. Jsou vyrobeny ze slitiny hořčíku a také jsou modelovány na původních lehkých závodních kolech Dunlop, i když s trochou posunu. Úpravy těla celkem trvá asi 2 500 hodin.
Stejně jako Eagle Speedster je lehký GT poháněn 4,7-litrovým přímým šestim, což je vývoj 4,2-litrového motoru využívaného Jaguar C-D-, jakož i typy E v 50. letech 20. století . Je vybaven hliníkovým blokem, trojnásobné Weber Carburetory, na míru na míru, větší písty, odlišné conrody a novou hlavu válce s většími ventily a také vyšší vačkový hřídel – všechny státy Eagle vylepšily dýchání motoru.
7

Motor má výstup 380 koní a točivého momentu 508nm a napájení jde na zadní kola prostřednictvím pětistupňové převodovky příručky. Eagle kdekoli je to možné, také vyměnil původní prvky hnacího ústrojí typu E-typu pro náhrady hořčíku. Seznam zahrnuje nové pouzdro převodovky, kryt zvonu, diferenciální pouzdro, jímku a nosiče zadního náboje.
Díky komplexnímu využití Eagleho z hliníku, hořčíku, Inconel i titanu, lehký GT navrhuje stupnice na pouhých 1 017 kg, což poskytuje automobily a kamionu poměr výkonu k hmotnosti 374 koní na tunu. Eagle rovněž uvádí, že bude sprintem od 0 do 60 mph za méně než pět sekund, než dosáhne nejvyšší rychlosti přesahující 170 mph.

Navzdory těmto postavám však Eagle uvádí, že lehký GT nebyl vyvinut jako odizolovaný závodník-ale spíše pohodlný křižník na dlouhé vzdálenosti. Kupující jako takové dostávají klimatizaci, čalounění z kožené, mnohem silně posílené sedadla a také komfortní systém zaujatý Ohlins.
Eagle rovněž upravil původní pedálovou krabici E-typu a také posunul zadní přepážku vozu, aby vytvořil trochu další nohy, což je typická stížnost pro původní kabinu. A co víc, inženýři firmy si dokonce vzali čas na zvýšení množství prostoru prstu kolem sedadla sedadla, aby auta a kamion jednodušší na každodenní bázi online.
Ceny musí být ještě potvrzeny. Eagle však uvedl, že každý rok vyvíjí pouze dva příklady lehkého GT.
Co si myslíte o novém Eagle Lightweight GT? Pochopíme v sekci komentářů níže …