„Pouze čas řekne, co dohoda PSA pro Vauxhall skutečně znamená“

možná největší ironií autosalonu v Ženevě, kterou jsem minulý týden navštívil, bylo, že sborník zastínil příběh, který nezahrnoval žádný z nich Hvězdná auta na stojanech – a letos bylo spousta, znovu dokazovalo, že průmysl je v docela hrubých zdraví.
Reklama – příspěvek pokračuje níže

Nákup Vauxhall a Opel od PSA, výrobce modelů Peugeots, Citroens a DS, dominoval konverzacím, jak byste mohli očekávat.
A zúčastněné značky určitě mluvily o dobré hře. Karl-Thomas Neumann, šéf Opelu, uvedl, že dohoda byla příležitostí k vytvoření „skutečného evropského šampiona“ a přislíbila, že Vauxhall zůstane „skutečnou britskou značkou“ (a samozřejmě Opel skutečná německá).
Jeho protějšek v Peugeotu, Jean-Philippe Imparato, mi řekl: „Myslím, že to bude mít velmi pozitivní dopad na naši schopnost vyvíjet produkty a naši schopnost prodávat auta mimo Evropu.“
• „General Motors se musí držet s Vauxhall, nenaleznout snadnou cestu ven“
Ale uprostřed veškerého optimismu a intrik ohledně toho, jak se tento odvážný plán vyvíjí, musí se také obávat, co by to mohlo naznačovat pro britské pracovníky Vauxhallu. PSA zaručila dohodu Ellesmere Port o stavbě Astra bude poctěna do roku 2021, zatímco zaměstnanci Lutonu budou pokračovat v budování Vivaro do roku 2025.
Kromě toho, kdo ví? Dvě věci jsou však jasné. Za prvé, s továrnami po celé Evropě by se zdálo, že nová, rozšířená PSA má nadměrnou kapacitu a ohrožuje ohrožení některých rostlin. A za druhé, protože automobilový průmysl neustále ukázal, že má rád známé faktory spíše než proměnné, nejistota obchodování v post-Brexitské Británii rozhodně neudělá naše vybavení, pokud jde o nové smlouvy. Zatímco načasování bylo pro PSA ideální k tomuto dohodě, doufejme, že to pro pracovníky ve Velké Británii neověřuje.
Co si myslíte o převzetí PSA Vauxhall? Dejte nám vědět níže …