Toyota i Yamaha pracují na vodíkově poháněném motoru V8

Toyota vyzvala Yamaha, aby vytvořila vodíkově poháněný vnitřní spalovací motor. Stejně jako Yamaha neudělala věci za poloviční měření a vybrala jako výchozí bod pro projekt 5,0 litrový systém V8 Lexus RC F.
Blok je v podstatě stejný, ale Yamaha provedl úpravy vstřikovačů paliva motoru, hlavy válců a sacího potrubí, aby mu umožnil běžet na stlačeném vodíku. Motor je doplněn neposkvrněně vyrobeným výfukovým potrubí osmičlenného.

Renault škádlí nová myšlenka a nákladní automobily s vodíkovým motorem

Yamaha zpracoval, aby šrouboval 444 koní z modulu vodíku V8, který je pouze o 13 koní menší, než je systém vytvořen při pohánění benzínem. Zajímavé je však, že systém vytváří točivý moment 540 nm – což je 20nm mnohem více než běžná pohonná jednotka.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

Protože všechny instalační body jsou podobné jako u běžného motoru Lexus 2UR-GSE V8, teoreticky, mohlo by být upuštěno do nosu běžného RC-F s velmi malými úpravami. Jediné hlavní potřebné úpravy by byl nový palivový systém s ukládací nádrží na skladování vodíku v místě společné benzínové nádrže kupé.
Tato práce se rozvíjí součástí širšího partnerství mezi Kawasaki, Subaru, Toyota, Mazdou a Yamaha, která byla odhalena na konci loňského roku. Cílem úlohy bylo výzkum studie a také stanovit alternativní výběr paliva pro vnitřní spalovací motory, které by umožnily, aby inovace skončila být uhlíkovým neutrálním.